5519威尼斯手机版-威尼斯81818在线下载

这里写上图片的说明文字(前台显示)180 50px

行业5519威尼斯手机版-威尼斯81818在线下载

政府要用好氢燃料电池汽车推广“平衡术”

来源:中国汽车报 | 编辑:赵琼 | 2021年3月23日() | 打印内容 打印内容

在付宇看来,一方面可以算经济账,估算到底给予多少资金支撑才合适;另一方面,目前氢燃料电池汽车行业都在积极降低成本,随着技术进步和市场规模扩大,现在每年都会新增20%~30%的降幅。在这样的情况下,行业享受几年的政策支撑,氢燃料电池就能达到与柴油机竞争的水平。

崔东树还提出,地方政府应该制定有效的考核指标。当下,氢燃料电池汽车产业发展是非市场化运行,需要依靠指标考核推动市场化运行,比如国产化技术水平达到什么程度。示范城市群之间要形成一定的竞争关系,不能只靠当地政府自产自销的模式推动发展。“地方政府有拉动当地GDP增长的任务,国家的确需要为过热发展适度降温。同时,还是不能以数量为考核目标,应根据产品质量和实用性的效果,制定综合性的考核指标。”他说。

产业链自下而上寻求技术能力提升

我国燃料电池产业发展迅速,新企业不断涌现,但以目前时间点来看,具备数百台级别批量生产能力的并不多。电堆方面主要是广东国鸿,系统方面主要是亿华通和重塑科技。近年来,氢燃料电池汽车核心的电堆和系统绝大多数来自这三家企业。

而现在,行业内出现了很多做电堆、系统的企业,但如果在核心关键零部件方面缺乏自主可控能力,就容易造成虚假繁荣的现象。崔东树强调,氢燃料电池汽车产业要有质量的发展,而不是看规模和数量。“一定要真正实现核心技术研发能力的提升,如果都是从国外买电堆组装,实际意义不大。长期如此,不仅浪费大量的资金,对产业发展也不利。”他认为。

邵元骏告诉记者,未来燃料电池产业应该做强做大零部件,而不是单纯瞄准终端产品,甚至暂时先降低对性能的追求,而是要把自主零部件用起来,让企业实现起步,然后再慢慢开始技术和产品的迭代升级,从而筑牢强大的产业链基础。据行业人士透露,根据“以奖代补”政策,国家鼓励企业在零部件层面进行创新,推动地方政府发展自主的氢燃料汽车产业链。

这种变化正自下而上在产业链上展开。付宇先容称,现在在氢燃料电池汽车应用端,自主技术发展和推广得非常快。从系统到电堆再到膜电极等关键零部件,实际上都在逐步实现自主可控,下一步是要实现关键原材料催化剂等的自主可控。

1234

上篇:

下篇:

350 45px

地址:甘肃省兰州市城关区庆阳路77号比科新大厦 查看地图  传真:  电邮:303235380@qq.com 

泰和集团   版权所有 设计制作 宏点网络

5519威尼斯手机版|威尼斯81818在线下载

XML 地图 | Sitemap 地图